あれから一月弱。
今日は長距離に挑む。いや、挑まねばならないのだ。ヤツの・・・リトルカブの力量を知らなくてはならないからだ。
まずは満タンにして長距離の準備を行う。
9：00 給油 6705.5km → 6822.9km ＝ 117.4km ／ 2.55L ＝ 46.04km/L
第一回が54.12km/L
第二回が46.04km/L ※フューエルワン導入中
・・・50km/Lを下回った。何故か？
街乗りだからさ・・・とはいえ、初回と比べて波があり過ぎる。
だが、まだまだ戦場・・いや、洗浄は続くのだ。
再度フューエルワンを注入し、長距離を開始する。
20150814 10：00 作戦開始
見せてもらおうか、本田技研のリトルカブの性能とやらを。
今日は長距離に挑む。いや、挑まねばならないのだ。ヤツの・・・リトルカブの力量を知らなくてはならないからだ。
まずは満タンにして長距離の準備を行う。
9：00 給油 6705.5km → 6822.9km ＝ 117.4km ／ 2.55L ＝ 46.04km/L
第一回が54.12km/L
第二回が46.04km/L ※フューエルワン導入中
・・・50km/Lを下回った。何故か？
街乗りだからさ・・・とはいえ、初回と比べて波があり過ぎる。
だが、まだまだ戦場・・いや、洗浄は続くのだ。
再度フューエルワンを注入し、長距離を開始する。
20150814 10：00 作戦開始
見せてもらおうか、本田技研のリトルカブの性能とやらを。
[1回]
10：21 10km 清水駒越
ちぃ、早速トラブルか。
グローブの色落ちが激しすぎるな。これではおちおちコンビニで釣銭も受け取れやしない。
10：44 21km 清水港付近（BP入口）
むぅ、足回りにもトラブル発生！！
一年ぶり位に引っ張り出してきたブーツの外壁が損傷！！
だが引き返す時間は無い。
このまま作戦は続行だ。
11：15 初回休憩
BPの流れは思った以上に速い。
そして車体から受ける細かい振動で、手がしびれる。
久しぶりの実戦、無理もない。
天候は不安定だ。
今日の天気は暑さも涼しさも両方ある。
それを想定して白い長袖のジャケットを装備している。
まくった袖をワンタッチで止められる機能を実装している。
白い外観は太陽光線を跳ね返し、俺がスターウォーズ者であることをさりげなく世間から隠す。
さすが、上野アメ横で2,000円（税別）しただけのことはある。
いい調子だ。
11：52 55km 緊急ピットイン
東京靴流通センターに緊急ピットインだ。
迷っている時間はない。
目に付いたブーツ確保、サイズ確認、試着OK、よし購入だ。
本来であれば不要な出費だが、買える時に買うしかない。
パリパリに割れた古いブーツは店員さんにお願いして処分してもらった。
￥3,553-
12：10 62km 分岐
照りつける日差しにやられちまいそうだ。
燃費を伸ばすならR246だろう。だが、今日は箱根に挑戦だ。
12：30 ワインディング
すでに三速でギリギリな登坂路が続く。
苦しい戦いだ。
制限速度以上なんて出やしない。
箱根の悪魔がささやく。
「ダイエット、した方がいいんじゃないの？」
パワーが同じなら、軽い方が勝つ。
真剣に減量を検討させる山、それが箱根だ。
12：49 83km 頂上
12kmを20分。
そして、まだ100kmも超えていないのに3時間弱かかっている。
苦しい戦いは続く。
13：41 104km 箱根湯本駅
20kmを約50分・・・。
箱根を攻略したが、喜んではいられない。まだ、たったの100kmしか進んでいないのだ。
小田原からR255へ。
そして、松田からR246へ。
馴染みの街で休憩を取る。
14：51 休憩終わり
昔、世話になった店の看板が目に入る。
100円で色々と物が買える便利なところだ。
今度は巣鴨を取り入れてきたか、攻めてるぜ。
15：10 140km MOTO-Q到着
5時間。
17：00 再出発。
17：35 150km スプレッドイーグル前。
OVER150km。
リッター50km走れると考えた場合、４Lタンクの残りのガソリンは１L程度。
予備タンまで残りどのくらいなのか？
帰りのスタンドはやっているのか？
謎を解く為には、走り続けるしかない。
答えはあの山の向こうにある。
18：00 170km 丹沢湖入口
この交差点、振り返れば営業中のスタンドがある。
だが、ここで日寄らずに突進あるのみ。
なに、止まらなければどうということはない。
静岡再突入。
駿東郡小山町。
あの山・・・、そう、R246の最高地点の向こうに、探していた答えがあ・・・
燃料を失ったリトルカブは、ここで止まってしまった・・・。
18：21 180km 予備タンに切り替え
燃料コックをひねり、予備タンクに切り替える。予備のタンクとはいえ、別にタンクがある訳ではない。タンク内燃料の全てを使わずに、一度ガス欠を迎えた後、使わないで残していた燃料を使う仕組みだ。
問題は、残り何リットルのガソリンが存在するのか？だ。
再びエンジンを掛け、ゆっくり走り出す。
そしてこのポイントにたどり着く。
車が登っていくのが見える。
ここは、ヤバイ。
マジでヤバイところだ。
19：00 193.8km 裾野にて給油
ここで燃費が判明。
193.8km ／ 3.32L ＝ 58.37km/L
第一回が54.12km/L
第二回が46.04km/L ※フューエルワン導入中
第三回が58.37km/L ※フューエルワン導入中
過去最高値である。
箱根を登ってこの数値である。
だが、満タンで300(km)OVERの目標からは程遠い数値だ。
予備タンになるまでのガソリン量を計算する。
１Lで58.37km走ると解った。
ガス欠から13.8km走った→１Lで走れる距離の23.6％→0.236L使ったと考える。
3.32L（193.8km）から0.236L（13.8km）を引くと3.084L（180km）でガス欠になったことになる。
3.084L×58.37km/L＝180kmで、計算は合う。
4L中、3Lを過ぎると予備タンクになるのか・・・
つまり、現時点では満タン4Lで233.48km走れることになる？
まぁ、いい。
すでに2時間たってしまった。
先を急ごう。
走りながら少し予想してみる。
ここから先はR246とR1BP（バイパス）、流れは速い・・・。
平均速度が上がって燃費は下がるだろう。
19：30 210km 沼津R1合流 ケントガレージ付近
20：08 232km 道の駅富士（下り線） 休憩
トイレを済ませて走り出す。
海の向こう。そろそろ終わりが見えてきた。
黙々と走る。
今日は何年かぶりのツーリングだ。
携帯なんて気にしない。
BGMなんてない。
エンジンの音。
風の音。
風の匂い。
川の匂い。
潮の匂い。
太陽の熱。
水田の冷気。
今も何も変わっていない・・・。
20：33 250km 清水でBPを降りる
21：07 268.5km 帰還 ～最後の給油～
74.7km ／ 1.25L ＝ 59.76km/L
第一回が54.12km/L
第二回が46.04km/L ※フューエルワン導入中
第三回が58.37km/L ※フューエルワン導入中
第四回が59.76km/L
むむっ、、、僅かながら伸びたのか。
裾野からの道程は、エンジンの平均回転数が確実に上がっていたはず。
カタログ値の半分程度は確保したのか。
燃費とは解らないものだな。
しかし、今回のルートは駄目だ。
R1BPやR246など、メジャーなルートはエンジン回転を抑えながら走れる環境ではない。
つまり、サッカーなどで言うと「自分たちのプレー（燃費を稼げる速度で走る）が出来なかった」ということだ。
燃費を稼ぐのなら、事前の想像の通り東ルートではなく西ルート（浜松方面）で3桁国道での移動が妥当だろう。
では、締めもサッカー風で。
11時間も原付で出歩いた訳だが、いいデータになった。
燃費を感覚でも捕らえることができた。
今日の感覚を、次に活かしていく。
そして、それは翌日に・・・
ちぃ、早速トラブルか。
グローブの色落ちが激しすぎるな。これではおちおちコンビニで釣銭も受け取れやしない。
10：44 21km 清水港付近（BP入口）
むぅ、足回りにもトラブル発生！！
一年ぶり位に引っ張り出してきたブーツの外壁が損傷！！
だが引き返す時間は無い。
このまま作戦は続行だ。
11：15 初回休憩
BPの流れは思った以上に速い。
そして車体から受ける細かい振動で、手がしびれる。
久しぶりの実戦、無理もない。
天候は不安定だ。
今日の天気は暑さも涼しさも両方ある。
それを想定して白い長袖のジャケットを装備している。
まくった袖をワンタッチで止められる機能を実装している。
白い外観は太陽光線を跳ね返し、俺がスターウォーズ者であることをさりげなく世間から隠す。
さすが、上野アメ横で2,000円（税別）しただけのことはある。
いい調子だ。
11：52 55km 緊急ピットイン
東京靴流通センターに緊急ピットインだ。
迷っている時間はない。
目に付いたブーツ確保、サイズ確認、試着OK、よし購入だ。
本来であれば不要な出費だが、買える時に買うしかない。
パリパリに割れた古いブーツは店員さんにお願いして処分してもらった。
￥3,553-
12：10 62km 分岐
照りつける日差しにやられちまいそうだ。
燃費を伸ばすならR246だろう。だが、今日は箱根に挑戦だ。
12：30 ワインディング
すでに三速でギリギリな登坂路が続く。
苦しい戦いだ。
制限速度以上なんて出やしない。
箱根の悪魔がささやく。
「ダイエット、した方がいいんじゃないの？」
パワーが同じなら、軽い方が勝つ。
真剣に減量を検討させる山、それが箱根だ。
12：49 83km 頂上
12kmを20分。
そして、まだ100kmも超えていないのに3時間弱かかっている。
苦しい戦いは続く。
13：41 104km 箱根湯本駅
20kmを約50分・・・。
箱根を攻略したが、喜んではいられない。まだ、たったの100kmしか進んでいないのだ。
小田原からR255へ。
そして、松田からR246へ。
馴染みの街で休憩を取る。
14：51 休憩終わり
昔、世話になった店の看板が目に入る。
100円で色々と物が買える便利なところだ。
今度は巣鴨を取り入れてきたか、攻めてるぜ。
15：10 140km MOTO-Q到着
5時間。
17：00 再出発。
17：35 150km スプレッドイーグル前。
OVER150km。
リッター50km走れると考えた場合、４Lタンクの残りのガソリンは１L程度。
予備タンまで残りどのくらいなのか？
帰りのスタンドはやっているのか？
謎を解く為には、走り続けるしかない。
答えはあの山の向こうにある。
18：00 170km 丹沢湖入口
この交差点、振り返れば営業中のスタンドがある。
だが、ここで日寄らずに突進あるのみ。
なに、止まらなければどうということはない。
静岡再突入。
駿東郡小山町。
あの山・・・、そう、R246の最高地点の向こうに、探していた答えがあ・・・
燃料を失ったリトルカブは、ここで止まってしまった・・・。
18：21 180km 予備タンに切り替え
燃料コックをひねり、予備タンクに切り替える。予備のタンクとはいえ、別にタンクがある訳ではない。タンク内燃料の全てを使わずに、一度ガス欠を迎えた後、使わないで残していた燃料を使う仕組みだ。
問題は、残り何リットルのガソリンが存在するのか？だ。
再びエンジンを掛け、ゆっくり走り出す。
そしてこのポイントにたどり着く。
車が登っていくのが見える。
ここは、ヤバイ。
マジでヤバイところだ。
19：00 193.8km 裾野にて給油
ここで燃費が判明。
193.8km ／ 3.32L ＝ 58.37km/L
第一回が54.12km/L
第二回が46.04km/L ※フューエルワン導入中
第三回が58.37km/L ※フューエルワン導入中
過去最高値である。
箱根を登ってこの数値である。
だが、満タンで300(km)OVERの目標からは程遠い数値だ。
予備タンになるまでのガソリン量を計算する。
１Lで58.37km走ると解った。
ガス欠から13.8km走った→１Lで走れる距離の23.6％→0.236L使ったと考える。
3.32L（193.8km）から0.236L（13.8km）を引くと3.084L（180km）でガス欠になったことになる。
3.084L×58.37km/L＝180kmで、計算は合う。
4L中、3Lを過ぎると予備タンクになるのか・・・
つまり、現時点では満タン4Lで233.48km走れることになる？
まぁ、いい。
すでに2時間たってしまった。
先を急ごう。
走りながら少し予想してみる。
ここから先はR246とR1BP（バイパス）、流れは速い・・・。
平均速度が上がって燃費は下がるだろう。
19：30 210km 沼津R1合流 ケントガレージ付近
20：08 232km 道の駅富士（下り線） 休憩
トイレを済ませて走り出す。
海の向こう。そろそろ終わりが見えてきた。
黙々と走る。
今日は何年かぶりのツーリングだ。
携帯なんて気にしない。
BGMなんてない。
エンジンの音。
風の音。
風の匂い。
川の匂い。
潮の匂い。
太陽の熱。
水田の冷気。
今も何も変わっていない・・・。
20：33 250km 清水でBPを降りる
21：07 268.5km 帰還 ～最後の給油～
74.7km ／ 1.25L ＝ 59.76km/L
第一回が54.12km/L
第二回が46.04km/L ※フューエルワン導入中
第三回が58.37km/L ※フューエルワン導入中
第四回が59.76km/L
むむっ、、、僅かながら伸びたのか。
裾野からの道程は、エンジンの平均回転数が確実に上がっていたはず。
カタログ値の半分程度は確保したのか。
燃費とは解らないものだな。
しかし、今回のルートは駄目だ。
R1BPやR246など、メジャーなルートはエンジン回転を抑えながら走れる環境ではない。
つまり、サッカーなどで言うと「自分たちのプレー（燃費を稼げる速度で走る）が出来なかった」ということだ。
燃費を稼ぐのなら、事前の想像の通り東ルートではなく西ルート（浜松方面）で3桁国道での移動が妥当だろう。
では、締めもサッカー風で。
11時間も原付で出歩いた訳だが、いいデータになった。
燃費を感覚でも捕らえることができた。
今日の感覚を、次に活かしていく。
そして、それは翌日に・・・
PR